我们已经使用16 v SC并行车辆& 24 v叉车、1 x 16 v SC是在与一个老垂死的实验室,我们实验室换了一款又一款16 v SC系列的实验室。
除了开始很好,所有完美的工作。
制造商不推荐使用48 v超级电容器(SC)模块和48 v实验室或生活为储能电池一起使用。
谁知道如果有任何潜在的问题这样做?
我看过Youtube视频的各种国内模块喂养到现有系统。
我猜由于很高的充电/放电SuperCaps会比生命更低的内部阻力。他们还在非常不同的电荷电压导致潜在收费过高的SC和口头的生活。我从不把SC与任何类型的锂!
我理解每个SC的模块,通常有个人CMS电路板。
CMS是一样的BMS,应该跟每个SC模块来,我相信每个细胞都有一个电压的二极管。
SC的模块我已经使用只有16 v,铁路车辆的系统电压12 v和24 v,一些失败的实验室进行测试。
然而,通常大多数住宅能源存储系统48 vdc, SC模块将约的地方。52 vdc。
我不是一个合格的电工
从我们的测试充电混合系统;
SC模块将/应该先充电,那么据我所知,SC细胞达到2.7 v, CMS细胞二极管停止收费将细胞,SC模块通常略高电压。
卸货SC模块最大的方面是100%国防部没有伤害,说30 000 +循环寿命!
我发现SC能量储存#长期=月+,非常好,能量储存在没有长期存储,它是关于延长期间每天消费&坏天气。
(#)如果SC模块连接到失败的电池/系统的下降低于设定电压下降不带电SC安全模块将牺牲它的能量,以故障电池/系统。
那么,为什么应该充电电压的问题?
SC出现高兴打控高安培或细流Buss-Bars铁路电压。
至于逆变器,这不是教唆的逆变器BMS说48伏直流电压的设置等。
我丢失了一些东西,becides几个灰色脑细胞吗
为马克斯电池性能和寿命的充电,浮和截止电压应设置根据电池制造商的规范。相信这将是一个有趣的实验,但我不会推荐混合不同的细胞技术,除非它是一个特定的应用程序。
另一个问题是,你永远不会有一个准确的为整个电池SOC系统每个电池都有一个不同的SOC根据负载和充电电压。
什么是吸收电压的SC和锂吗?
吸收电压你说充电电压和/或安培?
说,如果所有的直流电压48 v是连接到一个共同的+和-汇流排,我不能明白问题是什么吗? !
现在我们已经测试了车辆SC的,我们正在寻找前锋测试1千瓦时,3.6千瓦时& 8.5千瓦时,48 v石墨烯SC系统很快。
能够对SC NiFePO4便宜电池更好的投资,SC美元成本目前成本
SC模块内置的CMS,显得高兴充当奴隶,因为他们可以迅速或缓慢地采取任何多余的能量,没有分布在其他地方。
是的,吸收电压充电电压。Ie。大部分生命48 v电池充电电压约56 v和浮动的55 v。充电是什么规格的SC配置您正在使用?
我可以看到SC的结合类似NiFePO4电池可以合理的降低成本和提高性能,但结合SC与生活似乎没有添加任何真正的价值,因为生活已经有很好的特性,很好的效率,充电和放电率高等等
48 v SC模块有58 v ~ 32 v Max /分钟工作电压一样,确实大多数锂等…
与磷酸铁锂储能技术现在在400千瓦时,SC成本已成为竞争力很长一段路要走。
充电和放电使SC住宅和商业的前沿能源储存!
SC提供100%国防部没有任何伤害,这是一个很大的优势,长期投资
